硬齒面減速機是種常用的動力傳遞組織，使用過程中因多種要素會有不同的故障難題，影響正常生產。其中，常見的就是硬齒面減速機漏油難題，本文對于這方面的內容詳解維修方法。

1、改善透氣帽和檢查孔蓋板

減速機內壓超過外部大氣壓是漏油的主要原因之一，假如設法使機身、機外壓力平衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉煤、油漬阻塞，而且每次加油都要開啟檢查孔蓋板，開啟一次就提升一次漏油的可能性，使本來不漏的地方也發(fā)生泄露。因此，油標式透氣帽，并把原先薄的檢查孔蓋板改成6mm厚，將油標式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，完成了均壓，并且加油時從油杯里加油，無需開啟檢查孔蓋板，降低了漏油機遇。

2、暢流

要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑脂不在軸封處堆積，多余的潤滑脂沿一定方位流回油池，即做到暢流。實際的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機身傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一空缺，空缺正對回油槽，那樣多余的潤滑脂經空缺、回油槽流回油池。

3、改善軸封構造

1）輸出軸為半軸的減速機軸封改善：皮帶運輸機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大部分設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下連軸器，取出減速機軸封端蓋，依照配套的框架油封規(guī)格，在原端蓋外側車加工槽，安上框架油封，帶扭簧的一側向里。回裝時，假如端蓋距連軸器里側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上用一個預留油封，一旦油封無效，即可取出損壞的油封，將預留油封推入端蓋，進而省去了解體減速機、拆聯軸器等耗時費力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機軸封改善：整軸傳動的減速機輸出軸無連軸器，為減少工作量、簡化程序安裝，設計了一種可剖分式端蓋，對其開口式油封進行了試著。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將扭簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口連接，開口往上，再裝上扭簧，推入端蓋即可。

4、選用新式密封材料：針對減速機靜密封點泄露可采用新型高分子修補材料粘堵。假如減速機運行中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油位應急修補劑粘-高分子25551和90T復合修補材料來堵，從而達到清除漏油的目的。

5、認真落實維修工藝：在減速機維修時，要認真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不能裝反，唇口不要損害，邊緣不要形變，扭簧不能脫落，結合面要清理干凈，密封劑擦抹勻稱，加油量不能超出油標尺刻度。

6、擦洗

硬齒面減速機靜密封點根據整治，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點因為密封件老化、質量差、安裝不當、軸外表粗糙度高原因，促使某些動密封點仍有細微漏水，由于工作環(huán)境差，煤塵黏在軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備終止運行后，擦洗軸里的油漬。

其實硬齒面減速機漏油的現象還是比較少出現的，設備在出廠時，都會經過嚴格查驗，在使用過程中要注意加油的質量，不能用硬物使勁敲打。